Il trasporto internazionale di merci è disciplinato da una serie di normative che richiedono la produzione di adeguata documentazione.
Ad esempio, sul territorio nazionale è necessario il Documento di Trasporto (DDT), mentre per i trasporti internazionali sono richiesti ulteriori specifici documenti. La distinzione tra le certificazioni necessarie per i trasporti nazionali e internazionali è fondamentale per garantire la conformità alle leggi vigenti e facilitare il passaggio delle merci attraverso diverse giurisdizioni.
In questo articolo andiamo a vedere nel dettaglio qual è la documentazione necessaria quando si parla di trasporto internazionale.
Documenti trasporto internazionale
Il documento di trasporto può essere costituito da qualsiasi documento amministrativo, fiscale o doganale, nonché da documenti specifici che accompagnano le merci soggette a particolari regimi fiscali, sanitari o di sicurezza.
L’idoneità del documento di trasporto deve essere valutata in base alla sua capacità di attestare la regolarità del trasporto come richiesto dalla normativa. Per essere considerato adeguato, il documento deve contenere elementi essenziali quali la tipologia e la quantità della merce, il luogo di carico e scarico, e l’identità del vettore o sub-vettore che esegue il trasporto.
Si ricorda che i documenti di trasporto servono come prova del contratto di trasporto e indicano la legge o la convenzione di riferimento. Inoltre, certificano la quantità e la qualità della merce spedita.
Le due principali tipologie di documenti di trasporto internazionale sono:
- lettera di vettura: accompagna la merce fino a destinazione;
- polizza di carico: viaggia separata dalla merce in quanto rappresenta il titolo della stessa e viene consegnata, firmata, in cambio della merce.
Documenti trasporto internazionale via aerea
Le lettere di vettura aeree sono documenti che confermano l’esistenza di un contratto di trasporto tra il mittente e il vettore aereo, descrivendo nel dettaglio le merci trasportate. Questi documenti vengono emessi sia per le merci caricate su aerei dedicati esclusivamente al trasporto di merci (all-cargo o freighters) sia per quelle collocate nelle stive di aerei passeggeri.
In particolare, la lettera di vettura per il trasporto via aerea non rappresenta il titolo di proprietà della merce, ma solo un titolo di legittimazione, il che significa che anche chi non possiede l’originale può comunque disporre della merce.
Funziona come ricevuta di spedizione dal punto di partenza a quello di arrivo ed è un documento doganale, in quanto una copia deve essere presentata alle autorità doganali durante le formalità di sdoganamento.
Serve per il calcolo e il pagamento delle spese di trasporto e può fungere da certificato di assicurazione per eventuali danni alle merci trasportate.
Viene emessa al momento della consegna della merce, prima che questa venga caricata sull’aereo. Se emessa dal vettore aereo o da un suo agente, è denominata “Master” AWB (MAWB); in caso di spedizioni in groupage emessa da uno spedizioniere, è chiamata “House” AWB (HAWB).
Documenti necessari per il trasporto internazionale via terra
La International Road Union (IRU) ha creato una lettera di vettura internazionale standard, basata sulla Convenzione relative au contrat de transport international de marchandises par route (CMR), che regola i contratti di trasporto internazionale su strada. Questo documento, comunemente noto come CMR, attesta l’esistenza del contratto di trasporto, la presa in carico delle merci e il loro stato.
Fornisce informazioni dettagliate su:
- merce trasportata;
- modalità e condizioni di trasporto;
- luogo di destinazione.
La lettera di vettura internazionale CMR non è un titolo negoziabile, quindi non permette il trasferimento della proprietà della merce durante il viaggio. Non rappresenta fisicamente le merci, consentendo al destinatario di gestirle anche senza l’originale. Essa riproduce gli accordi del contratto di trasporto, funziona come documento di consegna e attesta la ricezione a destinazione e permette al vettore di verificare lo stato della merce.
La validità del contratto di trasporto non dipende dalla lettera di vettura, quindi eventuali mancanze o irregolarità nella sua compilazione non compromettono l’esistenza del contratto stesso. La CMR si applica a tutti i contratti di trasporto a titolo oneroso su strada tra due Paesi diversi, di cui almeno uno aderente alla Convenzione. L’utilizzo della CMR assoggetta il contratto di trasporto alla Convenzione CMR.
Il mittente o lo spedizioniere, su richiesta del vettore, emette la CMR al momento del carico delle merci. Il modulo viene compilato in tre copie: uno per il mittente, uno per il destinatario che accompagna la merce, e uno per il vettore, controfirmato come ricevuta.
Per agevolare l’uso internazionale, i campi del modello sono etichettati in tre lingue diverse, con traduzioni aggiuntive sul retro. Nel caso di trasporto di merci pericolose, sono necessarie ulteriori informazioni secondo le normative ADR.
La lettera di vettura deve includere le seguenti indicazioni obbligatorie:
- data e luogo di emissione
- nome e indirizzo del mittente
- vettore e destinatario
- luogo di destinazione se diverso dal destinatario
- natura, peso, quantità e/o numero delle merci
- eventuali punti di transito doganale
- istruzioni per le spese di trasporto
- classificazione delle merci pericolose secondo l’ADR.
Spesso, specialmente nei trasporti a carico completo, sono inclusi i dati di immatricolazione del mezzo di trasporto. Possono essere aggiunti altri dati, come il divieto di trasbordo, spese a carico del mittente, e valore dichiarato della merce. Mittente e vettore possono inserire qualsiasi altra osservazione utile o opportuna sulla CMR.
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Documentazione necessaria per il trasporto internazionale via mare
Tra i vari documenti di trasporto, la polizza di carico marittima (chiamata anche Bill of Lading) è utilizzata esclusivamente nel trasporto marittimo, fluviale e per acque interne.
Questo documento certifica l’imbarco della merce dal porto di partenza a quello di arrivo su una nave specifica, ed è utilizzato sia per contratti di noleggio di una nave sia per il trasporto di merci determinate. La Bill of Lading può fungere da titolo di credito negoziabile, rappresentando le merci e viaggiando separatamente da esse. È necessaria per ritirare la merce a destinazione, attesta la presa in carico delle merci da parte del vettore o di un suo agente, e dimostra l’esistenza e il contenuto del contratto di trasporto.
Il detentore del titolo possiede le merci e può trasferire tale possesso. Se riporta il costo del nolo e altre spese, funge da bordereau per il pagamento del trasporto. Viene rilasciata al caricatore dal vettore marittimo, dal comandante della nave o dai loro agenti, e la sua emissione avviene con la consegna della “ricevuta di bordo”.
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